В условиях быстрого увеличения мировых потребностей в электроэнергии, особенно со стороны индустрии центров обработки данных, необходимость в масштабируемых и экологичных энергорешениях становится всё более острой, отмечает Volvo Penta. В ответ на этот запрос компания представила газовый генератор G17, созданный с ориентацией на актуальные рыночные требования.
Модель G17 — это 16-литровый 6-цилиндровый двигатель с искровым зажиганием, являющийся газовой версией хорошо зарекомендовавшего себя агрегата D17 от того же производителя. Он способен выдавать приблизительно 450 кВт (60 Гц) при 1800 оборотах в минуту, сочетая значительную мощность с относительно небольшими габаритами. Быстрая реакция на изменение нагрузки и оперативная подача энергии позволяют ему эффективно работать в периоды пикового потребления или при сбоях в основной сети.
G17 предоставляет дополнительную гибкость в использовании топлива, функционируя как на стандартном магистральном природном газе, так и на биогазе. Двигатель может подключаться напрямую к газовой магистрали без сложных систем подготовки топлива и представляет собой более экологичную альтернативу дизельным решениям в сферах, где особенно важны надёжность, устойчивость и сниженное воздействие на окружающую среду, подчёркивает Volvo Penta.
Конструкция G17 направлена на минимизацию выбросов оксидов азота и твёрдых частиц. Соответствие стандартам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для стационарных энергоустановок, а также применение усовершенствованной системы управления сгоранием, технологии рециркуляции отработавших газов низкого давления (EGR) и трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора делают эту новинку привлекательным выбором для компаний с серьёзными ESG-обязательствами или работающих в регионах с жёсткими нормативами по чистоте воздуха.
Источник изображения: Volvo Penta
Небольшая и удобная для складирования установка, как утверждает производитель, отлично подходит для тесных помещений, таких как серверные. Двигатель, функционирующий на метане, также может быть включён в гибридные комплексы, объединяющие традиционные моторы, зелёные источники энергии и батареи. Блочная конструкция даёт возможность формировать весьма адаптивные энергетические комплексы, которые могут масштабироваться в соответствии с растущими потребностями. Расходы на горючее, вероятно, будут меньше, чем у дизельных аналогов, а продуманная шумоизоляция делает решение ещё более привлекательным для заказчиков.
Габариты и охлаждающий механизм модели G17 соответствуют параметрам двигателей D16 и D17, что облегчает процесс монтажа и обновления оборудования. Новая версия предлагается как полностью готовое решение от производителя. Улучшенное расположение узлов и сокращённое количество цилиндров упрощают техническое обслуживание и помогают уменьшить совокупные расходы на эксплуатацию в течение всего жизненного цикла агрегата.
На рынке силовых установок для энергогенерации существуют и другие передовые предложения. Так, компания Boom Supersonic, разрабатывающая коммерческие сверхзвуковые лайнеры, анонсировала газотурбинный двигатель Superpower мощностью 42 МВт. Кроме того, Управление энергетической информации США (EIA) опубликовало отчёт, рекомендующий использовать списанные авиационные двигатели военного назначения для электроснабжения дата-центров — таких моторов на авиационных складах можно обнаружить буквально тысячи.
Источник: